Quai de transfert

Pourquoi choisir de créer ce type d’installation ?

Les solutions de traitement des déchets s’épuisent sur notre département. Avec la fermeture annoncée du CSDU de Capvern en décembre 2009 et celui de Lourdes-Mourles à la fin de l’année 2011, le SMTD65 s’est prononcé pour la réalisation d’une unique installation de pré-traitement départemental des déchets, et ce dans le but d’optimiser le coût de traitement des déchets ménagers.

L'avantage principal d'un quai de transfert réside dans la réduction des impacts environnementaux liés aux transports mais aussi à la diminution de leur coût. En effet, en conservant les limites de ramassage des collectivités adhérentes, la collecte pourra conserver sa réponse adaptée à chaque territoire desservi, le déplacement des Bennes à ordures ménagères étant ainsi optimisés. Par ailleurs, le convoyage des déchets entre les quais de transfert et les sites de traitement sera lui aussi amélioré, un seul gros porteur pouvant déplacer en une fois une quantité plus importante de déchets.

Le coût des équipements d'un quai de transfert est compris entre 700 000 € et 1 500 000 € en fonction du tonnage de déchets à transporter.

Quai de transfert, vers une multiplication des installations

Connaissant plusieurs dénominations, les quais de transfert (ou station de transit, mais encore plateforme de regroupement) sont des installations qui permettent de regrouper les déchets issus de la collecte d’un territoire éloigné d’un centre de traitement. Les bennes à ordures ménagère viennent vider quotidiennement le contenu de leurs collectes qui est alors acheminé par gros porteur vers un centre dédié au traitement des déchets.

Le fonctionnement de ce type d’installation est régi par la réglementation concernant les installations de stockage et d’élimination des déchets, fixé par la loi n°76-663 du 19 juillet 1976 relative aux installations classées et son décret n°77-1133 du 21 septembre 1977.

Ainsi, le quai de transfert est soumis à une autorisation d’exploitation, fixée par la « Préfecture ». Les modalités de son fonctionnement figurant dans la circulaire du 26 septembre 1975.
Il existe plusieurs modes d’exploitation de ces installations. Le SMTD 65 a fait le choix d’un système adapté à sa situation géographique mais aussi aux tonnages produits. Les bennes de collecte viennent donc déverser les déchets directement dans une semi remorque spécifique appelée Fond Mouvant Alternatif (FMA). Equipé à l’intérieur d’un système d’avancée et de recul, ces semi-remorques permettent une optimisation du stockage des produits. Une fois remplis, les gros porteurs acheminent les déchets vers des lieux de traitement appropriés (CSDU, Centre de tri…)